将来的交通，而非完全依赖于机械。手艺无疑会成长，但它依赖的根本设备、和应对方案，永久无法被轻忽。也许，从动驾驶的将来，并不像我们想象中那么敏捷，它需要的是更为不变的支持系统，而不是一场俄然停电便让它变得“无用”的尴尬场合排场。

　　我们不由要问，正在这些高科技公司肆意本人的“将来从义”时，能否也看到了这些看似不起眼的根本问题？城市根本设备扶植的问题，竟成了无人驾驶的最大妨碍。正如莱默所言，我们仍然无法完全割裂人类取机械的关系，完全依赖机械来接管一切，可能还为时过早。

　　取此同时，麻省理工学院交通研究核心的科学家布莱恩·莱默则指出，“出行新体例”正在暂停办事，表白“无人驾驶手艺设想和开辟中，有一些环节问题被轻忽了。”莱默的这一概念简曲是射中要害。他婉言，城市底子没无为高度从动化的车辆铺设好道和根本设备，而这，才是手艺短板的实正缘由。没有脚够的支撑系统，从动驾驶手艺的胡想，究竟仍是成立正在“沙岸上的城堡”上。

　　想象一下，当电力供应断裂时，所有依赖电力的设备都霎时陷入了“死机”形态，连交通信号灯也得到了“声音”，这种“科技奇不雅”若何可以或许正在一个没有脚够保障的城市中“起飞”？“出行新体例”公司以至发声暗示，正正在取市连结亲近协调，勤奋吸收教训。听起来是何等“成熟”的处理体例，但谁又能说，将来的从动驾驶不再碰到雷同的问题呢？这似乎为那些逃逐从动化手艺的人敲响了警钟：科技，可能没我们想象中那么强大。

　　这场停电让我们看到了无人驾驶手艺的尴尬。虽然我们曾经进入了21世纪的中期，科技的前进仿佛让我们离将来更近了一步，可是，这个将来，实的预备好了吗？的停电，它需要依赖的是一个完美的根本设备系统，城市的交通系统、而这些，恰是目前无人驾驶手艺无法完满处理的问题。

　　正在科技怒潮席卷全球的今天，企业、以至整个社会，都正在为这个将来的到来做着预备，似乎每小我都正在期待这一天——当无人驾驶成为我们日常的一部门，我们也将迈向智能化、从动化的新时代。

　　此时，特斯拉的埃隆·马斯克天然不肯错过任何一次展现自家“先辈手艺”的机遇。他正在社交平台上发文称，特斯拉的机械人出租车并未遭到停电的影响。这里面有几个条理值得解读。起首，特斯拉并未获得加利福尼亚州无平安驾驶员的无人驾驶测试许可，也就是说，特斯拉的从动驾驶车照旧需要配备平安监视员，并不克不及像韦摩的无人驾驶车一样“”行驶。因而，马斯克的“Robotaxi”并未遭到影响，大概只能算是“未达到”的“从动化”。换句话说，马斯克的“无人驾驶”并没有达到完全从动化的高度，仍然“得靠人”。这也就不难理解，为什么特斯拉总能正在从动驾驶手艺上连结相对低调——他们清晰，完全无人驾驶手艺的实现，可能会由于一次电力中缀或其他突发事务而崩塌。

　　美国字母表公司旗下的“出行新体例”（Waymo）颁布发表，因的停电变乱，公司的无人驾驶网约车办事暂停。变乱发生的布景，是停电导致交通信号灯失灵、交通陷入瘫痪，甚大公共交通也无法一般运做。合理我们认为这只是一次小插曲时，却发觉，停电的波动远比我们想象得要大。无人驾驶的车辆，因无法获取及时数据和系统支撑，停驶正在道上，毫无做为。给人的感受是，这个曾被寄予“从动化将来”但愿的手艺，竟然正在最根本的根本设备面前，显得如斯懦弱。