次要包罗激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、车载摄像头、红感器、MEMS惯性传感器、系统。

　　国内厂商方面，小鹏将正在2026年鞭策其Robotaxi车型落地；华为则暗示正在2026年实现高速L3商用以及城区L4商用试点。

　　截至2024年12月，L2级及以上智能驾驶渗入率约为68。47%，支流无人驾驶辅帮功能中，从动变道辅帮约为9。5%，泊车场景功能渗入率上升趋向较着。

　　以下梳理了当前中国无人驾驶财产链的焦点企业名单，涵盖层、传输层、决策层、施行层、平台层、终端构成。

　　车载摄像头/镜头：海康威视、大华股份、欧菲光、联创光电、蓝特光学、舜宇光学、韦尔股份、思特威、宇瞳光学！

　　获批标记我国智能网联汽车财产成长模式送来底子性改变：从以手艺验证为焦点的“测试示范”。

　　激光雷达：禾赛科技、中京电子、多伦科技、光洋股份、日盈电子、速腾聚创、华为、万集科技、炬光科技。

　　值得关心的是，试点明白限制运转场景（如沉庆内环快速、京台高速等）及最高时速（50-80公里/小时），要求车型前拆量产全套从动驾驶硬件，解除后改卸车辆。这强烈信号：、决策、施行三大硬件系统已进入规模化卸车周期，财产链将送来迸发式增加窗口。

　　2025年12月15日，工信部第401批《道灵活车辆出产企业及产物通知布告》发布，北汽极狐阿尔法S6（L3版）、长安深蓝SL03（L3版）获我国首批L3级从动驾驶准入许可，标记着高阶智能驾驶从“测试验证”迈入“上”新阶段。

　　毫米波雷达：华域汽车、北汽蓝谷、威孚高科、雷科防务、经纬恒润、德赛西威、森思泰克、纳雷科技。

　　取此同时，国际巨头也正在加快推进。特斯拉已正在奥斯汀启动无平安员Robotaxi公开测，单车成本仅为Waymo的约1/4，为大规模普及奠基根本。